Aneks VII w DIWASS – obowiązek cyfrowego wypełniania przesunięty do stycznia 2027 roku
Komisja Europejska oraz państwa członkowskie potwierdziły zmiany w funkcjonowaniu systemu DIWASS. Cyfrowy Aneks VII w systemie DIWASS będzie obowiązkowy dopiero od 1 stycznia 2027 r. Oznacza to, że przedsiębiorcy realizujący transgraniczne przewozy odpadów na podstawie tego dokumentu będą mogli jeszcze do końca 2026 roku posługiwać się dokumentacją papierową. Jednak nie każdy kraj potraktuje ulgowo przewoźników, którzy nie będą zarejestrowani w DIWASS.
Skontaktuj się z nami
Nie odkładaj przygotowań na ostatnią chwilę. Sprawdź, jak już teraz możesz bezpiecznie przygotować firmę na DIWASS.
Justyna Błażewicz-Seredyn
Ewelina Nadolna
Aneks VII w DIWASS – dlaczego na razie zostaniemy przy wersji papierowej?
Źródłem informacji o „odroczeniu” obowiązku cyfrowego wypełniania Aneksu VII są przede wszystkim ustalenia ze spotkania Expert Group on Waste Shipments z 27 marca 2026 r.. Jego podsumowanie zostało później opublikowane przez organizacje branżowe oraz podmioty uczestniczące w konsultacjach dotyczących wdrożenia DIWASS. Komisja Europejska miała wskazać kilka przyczyn konieczności wprowadzenia okresu przejściowego. Wśród nich wymieniano m. in.:
Czy zmiana dotyczy tylko kwestii Aneksu VII?
Podkreślono, że przesunięcie dotyczy wyłącznie cyfrowego prowadzenia Aneksu VII. Same procedury notyfikacyjne nadal będą musiały być realizowane od 21 maja 2026 r. za pośrednictwem systemu DIWASS. Obowiązek cyfrowej obsługi notyfikacji wynika bezpośrednio z Rozporządzenia (UE) 2024/1157 oraz przepisów wykonawczych dotyczących funkcjonowania systemu DIWASS.
W praktyce oznacza to, że przedsiębiorców czeka okres przejściowy, w którym:
- notyfikacje będą realizowane już cyfrowo w DIWASS,
- natomiast dokumenty Aneksu VII będą mogły nadal funkcjonować w formie papierowej
Nie wszystkie kraje będą akceptowały papierowy Aneks VII
Samo przesunięcie obowiązku nie oznacza jednak, że wszystkie kraje będą podchodziły do tematu w jednakowy sposób. Firmy oraz odbiorcy odpadów z Niemiec i Holandii już teraz sygnalizują, że nadal będą wymagały dodatkowego uzupełniania lub rejestrowania dokumentów również w systemie DIWASS. Wiele dużych podmiotów wdraża już własne integracje z nowym systemem cyfrowym. Chcą one utrzymać jednolity obieg dokumentów niezależnie od okresu przejściowego.
Warto również pamiętać, że sam proces rejestracji w DIWASS może okazać się bardziej skomplikowany, niż początkowo zakłada wielu przedsiębiorców. Dotyczy to również późniejszej obsługi systemu. Problemy z konfiguracją EU Login, nadawaniem odpowiednich ról czy weryfikacją danych firmowych już dziś powodują liczne opóźnienia. Trudności pojawiają się także przy integracji numerów identyfikacyjnych oraz komunikacji z właściwymi organami w poszczególnych krajach UE.
Dlatego coraz więcej firm decyduje się powierzyć rejestrację w DIWASS doświadczonym operatorom lub podmiotom specjalizującym się w transgranicznym przemieszczaniu odpadów. Pozwala to nie tylko zaoszczędzić czas, ale również ograniczyć ryzyko błędów, odrzuceń wniosków czy nerwowych sytuacji związanych z terminowym realizowaniem transportów międzynarodowych. Szczególnie istotne będzie to w pierwszych miesiącach funkcjonowania systemu. Wtedy właśnie administracje państw członkowskich oraz przedsiębiorcy będą dopiero wypracowywali praktyczne procedury działania w nowym środowisku cyfrowym.
Konsekwencje braku rejestracji w DIWASS
Warto podkreślić, że mimo przesunięcia obowiązku cyfrowego prowadzenia Aneksu VII, wiele spedycji, zagranicznych kontrahentów oraz producentów odpadów może nadal wymagać samej rejestracji firmy w systemie DIWASS jako warunku dalszej współpracy. Wynika to przede wszystkim z wewnętrznych procedur compliance oraz konieczności ograniczania ryzyka prawnego i organizacyjnego w międzynarodowym łańcuchu dostaw. Dla wielu podmiotów sama obecność firmy w DIWASS będzie stanowiła potwierdzenie, że przedsiębiorca przygotowuje się do nowych obowiązków unijnych i będzie w stanie realizować transporty zgodnie z przyszłymi wymogami cyfrowymi. W praktyce brak rejestracji może prowadzić do wstrzymania nowych zleceń, zerwania dotychczasowej współpracy lub braku możliwości dalszej realizacji transportów do momentu uzyskania aktywnej rejestracji w systemie DIWASS.